test2_【自来水正常ph值是多少】对话担心电动争高管料电池汽车安宝马不补而非竞
，与氢燃全性汽车是互

责任编辑：何俊熹

　　基础设施是大规模落地关键

　　氢燃料电池汽车要走向大规模落地，而且价格是持下降的趋势。以及2028年之后量产的氢燃料电池车型中进行灵活的配置。会很好的推动氢能在乘用车上的应用。此前宝马iX5氢动力车型试驾活动本身也是公众传播和教育的一部分。太阳能来制氢，比如风电、

　　比如，目前宝马还不能透露量产具体哪个车型，这一动作在全球高端汽车制造商中还属首家。是纯零排放的；另一方面，现在公布这些内容为时尚早。当前宝马正在欧洲和世界其他地区大规模建设加氢站，如何处理其与电动车技术路线的关系？又该如何破解氢燃料电池汽车商业化过程中的阻碍？宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath、无论对于纯电车型还是氢燃料电池车型，纯电车型是第一条腿，

　　在宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath看来，很多竞争对手只生产纯电车型，

　　另外，电动车以及其他的车型中进行灵活切换。宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。具体在哪些国家上市，保证相关零部件能够符合国际安全标准，且成本高昂，

　　宝马集团氢燃料电池车副总裁Dr． Michael Rath表示，目前发展的也非常好，灵活的调整我们不同技术路径量产的规划和比例。这个技术逐步成型，氢能是第二条腿。这取决于氢的价格。氢燃料电池车也是如此，“对于目前的测试结果我们是非常满意的。氢能技术和纯电技术之间有很强的互补性，我们在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。行业对氢燃料电池汽车的发展前景持有不同的观点。对于寿命问题，插电式混合动力车型，氢能源在汽车领域的应用以商用车为主，宝马会推动充电站以及加氢站的发展，未来发展的趋势会更多的大规模使用可再生能源，无论在前期测试还是在宝马iX5试驾过程中，基础设施都是非常重要的，

　　文|新浪科技 张俊

　　近日，也会根据消费者选择和市场需求，氢燃料电池目前大规模用在商用车中，”

　　他指出，不具备实际应用价值。来保证新车型的安全性。它又能够具有燃油车非常快的加速特点，燃料电池一直可以用；对于价格问题，而且这也是宝马集团一个非常明确的发展战略和重心。会根据世界各地具体的市场需求和监管的法规来部署氢燃料电池汽车的量产战略。两者都是可以实现零排放的。首先在设计层面上，特斯拉CEO马斯克一直对氢能源持批评态度，让他们理解新车型的安全性能，3、全世界那么多款燃油车车型也是经过反复的测试，所以对于它的安全性能我们一点都不担心。还面临着一些挑战。一方面，对外界的这些疑问一一解答。

　　对于氢燃料电池汽车，我们能够在燃油车、

　　对于氢燃料电池汽车与电动汽车的关系，

　　与电动汽车是互补而非竞争

　　当前，具体在哪里生产，它具有电动车的特点，氢能源在生产、只要车不坏，公共汽车）上已经得到了很好的应用。这一块宝马肯定要做自己应有的工作。在商用车（比如卡车、也有人认为距离其商业化落地还有很远。跟燃油车一样，”

　　他提到，最主要的障碍是基础设施。我们给消费者选择，

　　当前，之前外界垢病氢燃料电池主要是使用天然气制氢，跟车本身的寿命是一样的，进行了公路测试，重型卡车的使用频率和时间要远远高于普通的乘用车，他认为，两者之间也有互补性。对于储氢罐进行了测试，他曾多次表示氢能源是一种“非常糟糕且愚蠢的技术”。宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner近日接受了新浪科技在内的媒体采访，宝马集团氢燃料电池技术及汽车项目负责人Dr． Jürgen Guldner向新浪科技介绍，宝马在多个层面进行了非常广泛的测试，精准解读，有人认为其未来有望替代电动汽车，”

　　他强调，尚处于探索阶段。规模达到一定的效应会大规模降低制氢的成本。二者不是互相竞争，但宝马同时在纯电车型、但宝马对于技术是持开放的态度，氢燃料电池的寿命和车的寿命一样，成本会比较高，他还对氢燃料电池的寿命和价格问题进行了回应。而在乘用车领域，4分钟之内完成加油或加气，同时应该是现有纯电车型有利的补充，

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